要達到“碳中和”的目標，首先要搞清楚問題的根源在哪，也就是碳排放到底來自何處。根據有關數據，人類80%的碳排放來自于能源消耗。目前人類的傳統能源結構是以化石能源為基礎的，損耗高達60%，造成了大量的碳排放。
隨著人類能源需求的不斷增加，如果這個情況持續下去，2000年到2040年能源需求的增長將達到20世紀的綜合，碳排放量更是難以估量。它的規模和重要性甚至超過了第一第二次工業革命。 （關聯閱讀《》）
我們國家的全國碳市場啟動儀式在北京、上海、武漢三地同時舉行，備受矚目的全國碳市場正式開啟網上交易。事實上，全球氣候問題正在掀起一場碳中和和新能源的革命。
商道童言（Innovationcases）認為，如何走在低碳時代的前沿，是每個行業、每個企業都必須深謀遠慮、深思熟慮的問題。
我國的碳市場將成為全球最大的溫室氣體排放市場。發電行業是第一個被納入全國碳市場的行業。 “十四五”期間，剩余的鋼鐵、有色金屬、石化、化工、建材、造紙、電力、航空八大高耗能行業可能全部納入全國碳市場。要真正認識碳中和，把握碳中和的歷史機遇，首先要深刻理解碳中和對中國的戰略意義及其背后的經濟邏輯。
全球變暖和碳中和
工業革命后的人類社會的活動導致地球溫度異常快速上升，而進一步導致全球變暖，這將帶來嚴重后果：極地冰川融化、海平面上升、極端天氣災害增多、荒漠化和海洋酸化。
全球變暖是由于工業革命以來碳排放變大，也就是大規模使用化石燃料、大規模制造和住房基礎設施，排放大量溫室氣體增加。為了限制全球變暖的危害，必須迅速減少全球碳排放。
某些程度來說，碳中和是一場經濟博弈，實現碳中和的挑戰是巨大的。
一方面，目前國際上能源的使用是碳排放最主要的來源，并且這與人類經濟發展、生活水平的提高和能源的使用密切相關。
因為GDP增長與能源消費增長正向相關，所以直接減少能源使用或者降低生活水平以減少排放將是極其困難的。因此發展低碳排放的新能源，而且新能源的成本一定不能高于化石能源，不僅可以減少排放，而且可以讓經濟和生活水平繼續發展。
另一方面，碳減排需要全球合作， 不同的國家可能會從不同的角度看待這個問題，這也會增加實現的難度。
從目前的碳排放量來看，中國目前是最大的碳排放國，2019年占全球排放量的27.9%，而美國占14.5%。由于現在全球各國經濟快速發展，其他發展中國家的碳排放量也在增加。因此，如何分擔責任難以達成共識，就會成為巨大的爭議。
目前要實現碳中和，技術手段主要有三種方法：第一種手段是在能源供給側以新能源替代傳統能源；第二種手段是能源使用時去減少碳排放。第三種手段是固碳。
目前主流觀點是能源使用端電氣化，也就是在使用端利用電氣化與清潔發電相互配合，形成良性循環。此外，能源使用端的碳排放場景很多，也要找到合理的減排方案。其中汽車用油是個例子，如果未來燃油車仍然是主流，將無法與能源供應端的清潔度相匹配，這也是為何國家在大力發展新能源汽車。供給側和用戶側方法實施后，不可能實現無碳排放。
固碳就是解決不排放碳的手段， 第一種方法是植樹造林。過去幾十年中國的森林覆蓋面積大大增加，對固碳的貢獻非常顯著；第二種方法是使用工業化的方式，在去碳的過程中，供給端和使用端的同步協調非常重要。
當前的碳中和使命顯然會加強這一趨勢的未來發展。同時，這個使命也要求電力的成分更清潔。
另一種是在碳中和的經濟手段，促進減排和實現碳中和的目標有兩條：一是降低新能源成本；二是增加碳排放成本。
當前光伏和風能的成本已經低于現有能源的成本。在沒有任何刺激政策的情況下，市場也會選擇使用這類新能源。此外，新能源成本的降低來自于技術進步和大規模應用帶來的規模效應。政府在早期需要通過補貼建立初步規模效應，促進企業技術投入，帶動成本下降的良性循環。
同時，如果碳排放的成本足夠高，即使技術還沒有發展到完全成熟，企業也會投入新能源的研究和應用。對應的概念是對碳排放“征稅”，也就是行政方式征稅，如制定政策規定每排放一噸排放物應繳納多少稅款；以及，利用市場來解決，即每年只能排放一定量的碳，讓企業之間有權利相互購買碳排放額度。
中國為何要實現碳中和？
大量的碳排放，必將加劇溫室效應，導致全球氣候的進一步惡化。最近一段時間，北美洲的高溫、極地冰蓋快速減少等現象就是溫室效應加劇的直接后果，減少碳排放勢在必行。這就意味著，既要滿足人類社會發展的能源需求的同時也必須提高能源的使用效率，并發掘更加清潔的能源。所以在未來，節能減排、清潔能源將是巨大乃至最大的熱門產業。而我國在這一領域，已經走在了世界前列。
中國承諾到2030年達到碳峰值，到2060年實現碳中和。這體現了中國作為大國的責任，碳中和計劃也符合中國的核心國家利益。
首先，中國的碳達峰需要時間，不可能一蹴而就。
例如，中國工業部門能源使用量占48.3%，而鋼鐵工業和化工石化工業分別占工業部門能源使用量的24%和21%。這些行業的需求持續上升，短期內減排難度很大。
第二，碳減排有利于中國的國家安全。
2020年，我國石油對外依存度為73%，天然氣對外依存度為43%。如果有一天，由于戰爭或其他原因，馬六甲海峽的進口路線不暢通，中國的能源供應和經濟發展將受到很大影響。如果中國能源結構的主體從碳能源轉向光伏和風能，那么馬六甲海峽將不再是控制的重要咽喉。
因此，從長遠來看，控制碳排放、提高新能源在能源結構中的比重，是國家安全戰略的重要考量，也是維護國家利益的重要舉措。
第三，中國在新能源領域的產業發展和技術發展處于全球領先地位。
例如，我國光伏產業硅片、電池和組件制造、風電機械制造等都在全球占領先地位；同時，各類鋰電池板塊的寧德時代、新能源汽車的蔚來、小鵬等自主品牌。如果全球都要減排去碳的話，對中國來說將是一個巨大的商業和工業機會。
中國的未來碳中和之路
由于碳排放污染的外部性和解決問題的巨大成本，世界各國很難達成共識，面對人類共同的敵人。傳統能源仍然主導著全球能源結構，但可再生能源發展很快。減少碳排放可以幫助中國在能源、汽車等領域實現彎道超車，實現產業競爭力的飛躍。
我國在十四五開局之年打響“碳達峰·碳中和”之戰，是經濟發展進入全新階段的振臂一呼。能夠對清潔能源的未來發展充滿信心，很大程度上得益于這幾年光伏和風力發電成本的快速下降，能夠直接面對來自傳統能源的競爭。
當然，新能源的實際發展還有很多問題需要解決。但隨著技術進步和規模經濟，未來儲能電池價格有望下降，儲能市場有機會迎來快速發展。
在這個意義上講，無論是碳稅還是碳交易，都是增加排放成本。由于碳排放的普遍性，這種成本的增加將影響到社會的各個角落，不限于行業或新能源企業。全球氣候問題正在掀起一場碳中和和新能源革命，其規模和重要性不亞于前三次的工業革命。商道童言（Innovationcases）認為，如何未雨綢繆，走在低碳時代的前沿，是每個國家、每個企業都必須認真思考的問題。
